| 厂家信息 | |||
|---|---|---|---|
| 变更(扩展)记录： | 第 329 批 | ||
| 车辆名称： | 压裂管汇车 | 公告型号： | YZZ5260TYG |
| 公告批次： | 329 | 发布日期： | 20200306 |
| 产品号： | ZPV4E6E801R | 目录序号： | |
| 中文品牌： | 专致牌 | 底盘型号： | SX1310MB6 |
| 企业名称： | 湖北一专汽车股份有限公司 | 企业地址： | 湖北省丹江口市六里坪工业园区 |
| 生产地址： | 湖北省丹江口市六里坪工业园区 | ||
| 免检说明 | |||
| 免检： | 否 | 免检有效期止： | |
| 主要技术参数 | |||
| 外形尺寸： | 11920×2550×3850(mm) | 货厢尺寸： | ××(mm) |
| 总质量： | 25900(Kg) | 载质量利用系数： | |
| 整备质量： | 25770(Kg) | 额定载质量： | (Kg) |
| 挂车质量： | (Kg) | 半挂鞍座： | |
| 驾驶室： | 前排乘客： | 2(人) | |
| 额定载客： | (人) | 防抱死系统： | |
| 接近角/离去角： | 16/11(°) | 前悬/后悬： | 1525/2620(mm) |
| 轴荷： | 5430/5430/7520/7520 | 轴距： | 1800+3575+1400,1800+3975+1400,1800+4575+1400,1800+5175+1400,2100+4575+1400,1800+3000+1400(mm) |
| 轴数： | 4 | 最高车速： | 100(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 弹簧片数： | 左14右13/左14右13/12,10/10/10,14/14/12,3/3/5,10/10/12 |
| 轮胎数： | 12(个) | 轮胎规格： | 11.00R20,12.00R20 16PR,10.00R20,295/80R22.5,12.00R20 18PR,11.00R20 18PR,10.00R20 18PR,295/80R22.5 18PR |
| 前轮距： | 2011/2011,2036/2036(mm) | 后轮距： | 1860/1860(mm) |
| 制动前： | 制动后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 转向形式： | 方向盘 | 起动方式： | |
| Vin车辆识别代码： | LZGCR2R6××××××××× LZGCR2T6××××××××× LZGCR2N6××××××××× LZGCR2M6××××××××× | ||
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw)/马力(ps) |
| WP10.336E53 | 潍柴动力股份有限公司 | 9726 | 247/335 |
| WP12.375E50 | 潍柴动力股份有限公司 | 11596 | 276/375 |
| WP10.310E53 | 潍柴动力股份有限公司 | 9726 | 228/310 |
| WP7.300E51 | 潍柴动力股份有限公司 | 7470 | 220/299 |
| WP7.270E51 | 潍柴动力股份有限公司 | 7470 | 199/270 |
| WP7.340E53 | 潍柴动力股份有限公司 | 7470 | 250/340 |
| WP10.336E55 | 潍柴动力股份有限公司 | 9726 | 247/335 |
| WP10H375E50 | 潍柴动力股份有限公司 | 9500 | 276/375 |
| 燃料种类： | 柴油 | 依据标准： | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 |
| 底盘排放标准： | |||
| 1.该车为油田专用作业车,装备有随车起重机和压裂管汇等专用装置,主要用于油田压裂作业。随车起重机型号/吊机质量(kg)/最大起升载荷(kg)对应关系为:SQS300/4600/12000,仅选用1800+4575+1400轴距。 2.侧防护和后防护装置材料为:Q235,侧防护连接方式为焊接,后防护连接方式为螺栓连接;后防护断面尺寸(mm):120×65,离地高度为470mm;3.ABS系统生产厂家及型号为:广州市科密汽车制动技术开发有限公司, 西安正昌电子有限责任公司, 浙江万安科技股份有限公司;ABS系统型号:CM4XL-4S/4K(4S/4M),ZQFB-V,VIE ABS-Ⅱ。 |
| 标识企业： | 浙江道明光学股份有限公司,常州华日升反光材料有限公司,3M中国有限公司 | 标识商标： | DM,通明,3M |
| 标识型号： | DMCT1000,TM1200-1,983D | ||
