| 厂家信息 | |||
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| 变更(扩展)记录： | |||
| 车辆名称： | XGS5070XGCC6 | 公告型号： | XGS5070XGCC6 |
| 公告批次： | 377 | 发布日期： | 20231212 |
| 产品号： | CB6377E7301 | 目录序号： | (十)152 |
| 中文品牌： | 徐工牌 | 底盘型号： | CA1110P40K59L3BE6A84 |
| 企业名称： | 徐州徐工随车起重机有限公司 | 企业地址： | 江苏省徐州经济技术开发区驮蓝山路55号 |
| 生产地址： | 江苏省徐州经济技术开发区驮蓝山路55号 | ||
| 免检说明 | |||
| 免检： | 否 | 免检有效期止： | |
| 主要技术参数 | |||
| 外形尺寸： | 7485×2320×3850(mm) | 货厢尺寸： | ××(mm) |
| 总质量： | 7200(Kg) | 载质量利用系数： | |
| 整备质量： | 7005(Kg) | 额定载质量： | (Kg) |
| 挂车质量： | (Kg) | 半挂鞍座： | |
| 驾驶室： | 前排乘客： | 3(人) | |
| 额定载客： | (人) | 防抱死系统： | 有 |
| 接近角/离去角： | 20/8(°) | 前悬/后悬： | 1155/2430(mm) |
| 轴荷： | 2400/4800 | 轴距： | 3900(mm) |
| 轴数： | 2 | 最高车速： | 95,110(km/h) |
| 油耗： | (L/100Km) | 弹簧片数： | 3/3+3,3/7+9,3/10+4,7/10+4,7/10+3,3/4+4 |
| 轮胎数： | 6(个) | 轮胎规格： | 8.25R16 18PR,245/70R19.5 14PR,245/70R19.5 16PR,8.25R16LT 18PR |
| 前轮距： | 1726,1738,1751,1761,1800(mm) | 后轮距： | 1678,1740,1800(mm) |
| 制动前： | 制动后： | ||
| 制操前： | 制操后： | ||
| 转向形式： | 方向盘 | 起动方式： | |
| Vin车辆识别代码： | LFNAALJE××××××××× LFNAAMJE××××××××× LFNAALKE××××××××× LFNAAMKE××××××××× | ||
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(kw)/马力(ps) |
| CA4DD2-15E6 | 中国第一汽车集团有限公司 | 3230 | 113/153 |
| WP3NQ160E61 | 潍柴动力股份有限公司 | 2970 | 118/160 |
| D40TCIF1 | 昆明云内动力股份有限公司 | 4052 | 135/183 |
| B4.0NS6B185 | 安徽康明斯动力有限公司 | 4000 | 136/184 |
| WP4.1NQ190E61 | 潍柴动力股份有限公司 | 4088 | 140/190 |
| CA4DH1-18E6 | 中国第一汽车集团有限公司 | 3800 | 132/179 |
| CA4DD1-16E6 | 中国第一汽车集团有限公司 | 3000 | 121/164 |
| D30TCIF1 | 昆明云内动力股份有限公司 | 2977 | 125/170 |
| CA4DD2-16E6 | 中国第一汽车集团有限公司 | 3230 | 121/164 |
| CA4DD2-18E6 | 中国第一汽车集团有限公司 | 3230 | 132/179 |
| H33-180E60 | 安徽全柴动力股份有限公司 | 3300 | 130/176 |
| 燃料种类： | 柴油 | 依据标准： | GB17691-2018国Ⅵ |
| 底盘排放标准： | 国六 | ||
| ABS防抱死制动系统生产厂家/型号:1.广州瑞立科密汽车电子股份有限公司/CM4XL-4S/4M;2.浙江万安科技股份有限公司/VIE ABS-II;侧后防护情况:侧防护材料采用6063-T5,侧防护螺栓连接.后防护由专用装置代替,离地高度为:260mm,材料Q345A;专用功能及装置:该车专用装置为交通锥收集装置,具有交通锥自动施放、收取功能,适用于道路施工、临时封道等作业等;其他说明:选装直接供电ETC车载装置;随底盘选装驾驶室.后部安装作业警示灯,该灯用于作业时警示,只能在车辆切换为作业状态时使用,行驶状态不能点亮随底盘选装后部组合灯具. |
| 标识企业： | 明尼苏达矿业制造膜结构(上海)有限公司,道明光学股份有限公司,道明光学股份有限公司 | 标识商标： | 3M,DM,DM |
| 标识型号： | 983D,DMCT1000,DM9510 | ||
