不实用不稀罕不可靠 自动离合定位尴尬

大概17、18年，市面上开始流行一种称为自动离合器的车辆，不仅在小车上有，在大车也有类似的东西，这种车没有离合器踏板，但却有换挡杆，看着有点不伦不类，虽然宣传上很智能、很省力，但真正路上跑的却没几辆。

最近就有卡友提问，问这个自动离合器到底好不好用。今天我们就讲讲自动离合好不好。

▎前有手动挡 后有AMT 智能离合只能切中路

智能离合器，其实应该叫自动离合器，学名应该叫自动离合控制系统。是针对手动档车型开发的离合器控制系统。

这东西可以在不改变结构的基础上，通过加装一套独立系统来控制离合的离和合，结合车辆运行状态、驾驶员意图、离合器运行状态判断，控制执行机构，最终达到“换挡不踩离合”的效果。

说白了，这东西很像是AMT变速器的手动模式，人工选挡，执行结构负责换挡。

而且在部分配备自动离合器的卡车上，依旧保留离合器踏板的设计作为离合器的备份，一方面在自动离合机构失效的时候使用，另一方面还能兼顾老司机的开车习惯。

而且这么一套机构很便宜，原厂自带的也就贵个几千块钱，后期加装差不多5000以内可以装完。

看上去挺美好的东西，咋没推广开来呢？其实，自动离合器的问题还挺多，主要分为3个方面。

首先，虽然价格比AMT有优势，但高不成低不就，新手直接就选AMT了，老司机看不上，还是更习惯实用手动挡。

其次，鲜有厂家推广。虽然乘龙、江淮都推出过此类产品，但也基本上限于在展会上亮个相而已，在终端卖的极少。没有厂家作为后盾来推广，自然无人问津，更别说第三方加装的设备，可靠性、匹配度难以满足原厂要求。

而且新增加的设备导致故障率上升。实际使用过程中，时不时就出现这样那样的问题。例如离合器频繁损坏、无法拉重货、分离轴承容易损坏、价格贵等等，都是卡友诟病的原因。

●  编后语

不如手动挡耐造，开车体验不好，性能不如老司机，不如AMT轻松省力，可靠性不足，让自动离合定位尴尬。而且在2019年AMT变速器呈爆发态势，现在一台AMT卡车相比手动挡，价格仅高出万元左右，一步到位选择AMT成为更多卡车司机的选择。