轻卡界六大“卷王”，谁是3月“第一人气创富车”？｜投票

当前，轻卡市场发生深刻变革，市场上涌现出一大批全新的轻卡车型，其中不乏有高品质、高性价比的产品。面对新的业态，江淮1卡、福田汽车、东风轻型车、江铃汽车、一汽解放、中国重汽等一众“重量级”企业陆续升级了自家产品，准备在轻卡这条越来越拥挤的“赛道”上一较高下。

那么，在上述品牌推出的符合蓝牌新规的轻卡车型中，哪款产品的竞争力更强、性价比更高？哪款车型可称得上是3月“谁是第一商用车”月度评选的“第一人气创富之车”呢？请投出您宝贵的一票；同时，微信投票之外，您也可点击下方的【阅读原文】进入网站专题页面进行投票，“第一人气创富之车”的评选结果为微信与网站投票相加，票数最高者获得。

江淮1卡骏铃金饭碗：创富之路上的“完美搭档”

江淮1卡骏铃金饭碗自去年9月上市以来便迅速火遍市场，目前已经凭借其108项焕新升级的高品质和高可靠性，在市场和用户中积累了相当不错的人气和口碑。

江淮1卡骏铃金饭碗采用全新造型设计的1920mm驾驶室，车身同色，具有同级最宽1080mm卧铺，单排、排半车型均可卧，随时恢复充沛精力。搭载巴斯德气囊减震座椅采用3D人体工程包裹设计，靠背支持多维度可调，充放气速度快，滤震效果好。匹配2100mm货厢，风阻更小，比例更协调。

骏铃金饭碗搭载安徽康明斯E2.5发动机，最大功率160马力，最大扭矩460N·m；匹配星瑞变速箱+AAM高功率密度后桥。这套动力系统不仅性能优越，还有效降低了油耗，堪称降本增效的典范。该车继承180平台底盘优势，从源头进行开发设计，降低自重，提升底盘强度，是蓝牌新政下最合规、最合适的宽体车型，产品覆盖零担栏板、绿通仓栅、城配厢车、冷链冷藏等细分市场。。

福田奥铃Pro：十年技术积淀，让创富之路更轻松

近日，刚上市的奥铃Pro是汇聚福田汽车数十年技术积淀，链合全球科技，与百万用户共创推出的全新轻卡平台。该车采用全新外观设计，“山河青”颜色搭配“聚宝盆”格栅，镀铬饰条围绕“元宝”点阵；车身及导流罩进行降风阻设计，采用流畅动感的后视镜，整车风阻系数低于4.5，使得油耗降低5%。奥铃Pro的内饰媲美豪华轿车，车机互联，通过百度carlife投屏，实现了智能语音、多屏互动，配合在线音乐、蓝牙等功能，让卡友的运输之路更加轻松自在。

奥铃Pro匹配福田康明斯、欧康发动机+采埃孚变速箱的超级动力链，针对不同场景进行整车承载和动力系统的匹配，高效可靠，节能降耗。在可靠性方面，奥铃Pro应用750L超高强度钢板，强度提升30%，边梁式整体铆接，承载提升15%，强化腐蚀达到1000h。在驾乘舒适性方面，奥铃Pro悬架系统经过精准调校，使用橡胶复合衬套过滤路面传递的高频振动，底盘整体感更佳，车辆驾乘舒适度进一步提升。奥铃Pro或将成为轻卡市场又一经典之作。

东风多利卡超能：轻卡市场上的“全能选手”

针对越来越严格的排放、路权政策，东风轻型车在合规的前提下推出了全新进化的“全能选手”东风多利卡超能。

东风多利卡超能可搭载玉柴、全柴、云内、日产等多款发动机，动力覆盖130至200马力，匹配法士特、万里扬两款变速箱，满足不同应用场景的差异化需求；通过轻自重、低风阻、高燃烧效率、长维保等节油“黑科技”，多利卡超能实现了百公里油耗降低10%。匹配的气囊减震座椅，前后调节范围达到200mm，空间巨大，加上优异的NVH性能和定速巡航等配置，多利卡超能的驾驶体验接近乘用车级别。

“大”不仅体现在驾驶室，更体现在货厢。该车原厂配备的货厢宽度达到了合规要求最大的2100mm，并有1900mm、2100mm、2300mm三种高度可选。整车采用新一代高强度轻量化车桥，相比于竞品可多拉20%。除了高效赚钱，东风多利卡超能在省钱方面也“有一套”。东风为卡友提供售前、售后环节的资金、技术双重保障，提供TCO全生命周期的配套服务方案，打消用户的后顾之忧。

江铃全新一代凯运+：轻卡届的“金字招牌”

近两年，蓝牌轻卡市场“风云变幻”，在蓝牌新规出台的大背景下，用户需求不断变化，市场对蓝牌轻卡提出了更高的要求。面对新的挑战，刚刚上市的江铃全新一代凯运+给出了自己的答案。

江铃全新凯运+可选装同级领先的493、4D25、4D30发动机，功率范围覆盖95kW到120kW，可匹配5挡、6挡或8挡变速箱及多种后桥速比；发动机搭载的1800bar高压燃油系统和盖瑞特第四代增压器，在保证动力性的同时降低了油耗，配合整车低至0.45的风阻系数和其搭配的低至0.0065的低滚阻轮胎，全新凯运+的综合百公里油耗仅为10L，相比竞品可以节省1升左右。

由于驾驶室与柴油发动机集中在车头，因此不少轻卡产品一直有噪音大、怠速震动明显的“顽疾”。为了解决这一问题，全新凯运+打造了“静谧座舱”，通过全包裹的内饰提升驾驶室的隔音水平，优化怠速震动和高速风噪、提升全车的气密性，变速箱还使用了磨齿工艺，多管齐下，最终让全新凯运+获得了越级般的NVH表现。丰富的动力组合与乘用化的驾乘体验让全新凯运面对高速、山区、城配、快递等多种运营场景都可以做到游刃有余。

一汽解放爬山虎：从容面对山区路况

一汽解放“虎”系列轻卡向来拥有不错的质量与口碑，爬山虎正是该系列的典型代表。从名字中不难看出，爬山虎是一款针对山区高爬坡率的恶劣路况所设计的车型，其搭载解放动力四缸16气门发动机，可以输出最大功率130马力，燃烧更充分，动力更强劲；同时，解放爬山虎是行业首款匹配法士特8挡变速箱的轻卡，变速箱采用了全同步器设计，换挡轻便平顺，头挡速比大幅提升28%。依靠大速比和充足的动力储备，解放爬山虎的爬坡、脱困能力毫不疑问地处于行业领先地位。

面对山区路况坡急弯险的特点，爬山虎高配版搭载了全新楔式制动器，刹车响应快，刹车距离更短，结合高性能耐磨材料打造的刹车片，刹车的磨损率更低，寿命更长。此外，该车型还配有解放自主研发的气驱尿素泵，故障率比传统泵低90%。对于生活在多山地区的卡友来说，动力强劲、制动性能优良的一汽解放爬山虎拥有相当大的吸引力。

中国重汽HOWO新统帅：迎合创富者的高品质轻卡

面对不断变化的市场局面，中国重汽推出了HOWO新统帅以迎合越来越年轻化的卡友群体。该车型搭载的是潍柴T2.5发动机，可输出最大160马力，峰值扭矩450N·m，足以满足多数路况需求，同时匹配了重汽自研的第七代S-AMT16手自一体变速箱，响应速度快，传递效率高达99.8%，兼顾了经济性、可靠性与便利性，曼技术桥轮端不仅终身免维护，传递效率更是达到了车桥行业领先的96%。

重汽HOWO新统帅在内饰方面也做到了“以人为本”，舒适性配置一应俱全。该车型配备的皮布豪华座椅拥有充足的腰部支撑，臀部压力合理分布，透气性好，副驾座椅大角度可调节；1880mm宽驾驶室，驾乘体验更好。在中控台位置，10.1寸悬浮式智能大屏集成了360度全方位环视影像、智能车联网系统，人机高度优化配合，高级感十足。拥有如此越级般的性能与配置，重汽HOWO新统帅无疑为轻卡市场注入了新的活力。

结语

在蓝牌新规时代，各家轻卡生产企业都使尽浑身解数想在激烈的市场竞争中占得先机，产品品质也不断提升，并迎合新的消费群体，这对卡友乃至整个轻卡行业而言无疑是利好消息。那么，在以上6款轻卡车型中，谁是您心目中的3月“第一人气创富之车”呢？欢迎您投出宝贵的一票！