开沃正式更名“创维汽车”，新品牌带来哪些变化？

随着“后疫情”时代的来临，多地涌现旅游浪潮，部分地区客车需求逐渐攀升，沉寂多年的客车市场迎来了新的发展机遇。

5月17日，开沃集团举行了旗下商用车品牌及产品发布会，以“创维汽车”的全新形象亮相2023北京国际道路运输车辆展。那么，新品牌带来了哪些新产品和新变化？释放了怎样的信号？请看第一商用车带来的详细报道。

开沃已完成向“创维汽车”的全面过渡

在许多人的印象中，创维是一家知名的家电生产企业。但实际上，创维造车的历史由来已久。

开沃集团最早使用“金龙”作为整车品牌。该品牌最早可以追溯到2000年，并在2012年、2016年相继更改为“东宇”和“开沃”。2021年，随着乘用车品牌的登场，“创维汽车”首次登场。2021年3月26日，创维集团与开沃集团签订商标转让协议，开沃集团成为“创维汽车”品牌的拥有者。如今，开沃集团商用车品牌正式变更为“创维汽车”，标志着创维汽车成为同时研发生产乘用车和商用车的整车品牌。目前，创维汽车已拥有13年的新能源产业基因、1500余项专利、超4000名员工，新能源商用车累计产销已突破60000辆。

在发布会现场，开沃集团党委书记、副总裁江民表示，开沃集团整车品牌完成了向创维品牌的全面过渡。未来，创维汽车将依靠储能、充电服务、整车制造等产业，与创维集团家电和光伏产业携手共建“0”碳生态圈。

展品均采用新能源动力

为了顺应新能源客车的发展浪潮和市场变化，创维汽车最新的新能源客车产品——“竞途”应运而生。

据了解，该款新车定位于通勤班车、定线旅游、商务接待等中等客流量的运营场景，采用11米通勤车黄金尺寸和2550mm宽体车身，最大座位数达到52座，配有5.7立方米超大行李舱，适用于中长途客运公司、租赁公司、旅游公司等。

动力方面，新车采用了永磁同步水冷电机，最大功率240kW，最大扭矩2800N·m，电池容量范围覆盖180至350kWh，续航里程可达483公里。同时该车还配有6气囊空气悬架、液压助力转向、前后盘双回路气制动系统，足以满足大多数通勤场景的需求。

该车还拥有相当出众的安全性。据了解全新竞途客车配有电池及电堆防护结构、高压互锁、一键逃生、自动灭火、电池监控等功能，三电系统防护级别达到了IP68级，系统性提升防护性能；防误操作系统、碰撞预警、电制动+气制动的混合制动系统，以及盲区监测系统的配备，有力保障了行车安全；同时，驾驶区隔离、无尖角设计和扶手无外露螺母螺栓设计，防止了碰撞发生时对乘员的二次伤害。

此外，本次展会创维汽车还展出了旗下的两款新能源公交车产品，分别为NJL6856EVD纯电动客车和NJL6620EVD纯电动客车。前者定位于中小型城市支线公交运营场景，电机最大功率200kW，最大扭矩2000N·m，主推车型电池容量为230kWh，续航里程可达570公里，适合用于中等客流量、改善出行条件的城乡公交；后者则定位于接驳等运营场景，其电机最大功率150kW，最大扭矩550N·m，主推车型电池容量为105.27kWh，续航里程可达400公里，乘客区域经过优化，载客数增加，适用于客流量较大的接驳巴士、城镇公交。

NJL6856EVD纯电动客车

NJL6620EVD纯电动客车

靠定制化解决方案进行差异化竞争

在发布会期间，据开沃集团副总裁、大客事业部总经理李江介绍，为了顺应客车市场逐步复苏、行业平稳发展的良好机遇，创维汽车从产品、服务、运营三大方向提供定制化解决方案。在产品定制层面，目前创维汽车可根据运营场景进行快-干-支-微划分，对车型进行定向开发，实现多元化运营；根据运营路线进行技术匹配，对车辆电量进行优化，满足运营需求的同时最大化减少用户重资产；此外，还可根据具体场景定制智慧公交系统、共建智能平台、网联、影音等个性化产品。

针对后市场领域，创维汽车同样提供定制化方案。在服务层面，创维根据用户需求，依托开沃集团的完善资源提供金融服务、售后服务、远程升级服务和全时充电服务；对于更为重要的运营阶段，创维汽车提供车辆租赁、电池租赁、线路承包和联合运营等方案，意在打破主机厂和用户的界限，通过多种运营方式的结合降低用户的用车风险，进而为市场创造更多价值。

结束语

作为客车行业的“后来者”，创维汽车为了在市场中分得一杯羹，在产品和后市场领域都拿出了足够的诚意，而最终创维能取得怎样的成绩，市场将给出自己的答案。