混动轻卡市场崛起 江淮/奥铃/欧马可/解放/东风/远程等谁更强？

油价飞涨、运营成本上升，让城配物流用户的利润空间不断被挤压。纯电动轻卡虽然能解决运营成本问题，但仍受制于充电设施、续航等诸多痛点，依然让很多用户望而却步。而插电式混动轻卡的出现，则在运营成本及多样化的场景适配问题上，解决了用户的顾虑。

目前为止，已有多家轻卡生产企业上市推出了插电式混动轻卡新品。如江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆、江淮领跑ES6、福田奥铃智蓝HL超混轻卡、福田欧马可智蓝HS系列混动轻卡、一汽解放蓝途混动轻卡、东风福瑞卡混动轻卡、远程星智GLR、徐工汉驰双子星等产品。

那么，插电式混动轻卡市场会就此快速崛起吗？您更看好哪一款产品的市场前景呢？

解决用户痛点 混动轻卡或是当下最优解决方案

在“双碳”战略指导下，低排放或零排放成为商用车行业发展的趋势。鉴于轻卡车型使用场景多、应用范围广、可靠性要求高，以及“油价高、锂不多、氢太难”的市场现状，插电式混合动力技术或更加适合轻卡市场，亦是目前新能源轻卡规模化应用推广的绝佳解决方案。

所谓混合动力，就是有两种或者两种以上的动力来源共同驱动整车行驶。有机融合高效内燃机和零排放的电驱系统，相较于传统燃油车，混合动力产品不仅可以大幅改善油耗、减少尾气排放，更带来类似于电动车自动换挡的舒适驾乘体验，且没有了里程焦虑。

对于物流企业和个体卡友而言，路权和降低油耗是其关注的核心。插电式混动轻卡，不仅可以享受新能源产品的政策利好，享受路权优势，更通过能量回收、纯电驱动、电机助力、发动机工况优化（大量工作在经济油耗区）以及起停控制，全面降低整车油耗表现，提升用户的运营价值。

续航超1000公里 骏铃聚宝盆混动轻卡优势尽显

今年3月9日，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆全球上市。混动1号·骏铃聚宝盆无里程焦虑，绿牌不限行，具有“省钱、省油、省心、省事、省时、省力”的“六省”优势，可为用户带来高价值、高利润和高舒适度的全新物流体验。该车售价16.98万元起。

该车搭载云内德润D2X2动力与PS功率分流插电式混动系统，智能电脑控制油电切换，可比同级燃油车减少30%的燃油消耗，纯城区工况能耗甚至更低。据悉，这套混动系统，最大可输出1450牛米扭矩，加速性能提升35%，搭载国轩高科15.5kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程50公里，满电满油单次续航里程可达1000公里，让城配物流用户真正实现降本增效。

打造TCO最优混动轻卡 奥铃智蓝HL超混轻卡拥有多元实力                 

7月20日，福田奥铃智蓝HL超混轻卡上市，共有7.5T和6T两款车型。两款产品均采用全新一代车身，其“聚宝盆”格栅既有颜值又寓意美好，内饰也全面升级，驾驶室更趋轿车化，舒适的座椅、多功能方向盘、全液晶仪表以及10.3寸触控大屏，更显智能科技感。

混动系统方面，奥铃智蓝HL的7.5T车型采用P2混动系统，匹配欧康2.5L混动专用发动机，6速AMT自动变速箱，14度混动专用锰酸锂电池，油电综合续航达到950公里；6T产品搭载PS功率分流混动系统——云内德润DH45轻卡版混动总成，匹配云内德威D20混动专用发动机，14度混动专用锰酸锂电池，油电综合续航达到850公里。

满油满电续航1000公里 混动轻卡市场迎高端新品领跑ES6

5月17日，江淮领跑ES6插电式混动轻卡上市发布。该车定位高端市场，拥有“易驾、易购、易行”的三大用车体验，以及“省时、省心、省钱”的三省超高价值，可适用于“物流、搬家、冷链、快递等”使用场景。

该车搭载的是云内德润混动系统，而德润混动是国内商用车市场中较为成熟的全功率分流系统，采用德威D20发动机加双电机，两种动力同时发力，动力输出更强。该系统自带E-CVT无级变速箱，自动挡驾驶，更舒适并且更节能。电池方面采用的是明恒动力产品，容量为15.5度。

提升运营价值 欧马可智蓝树立混动轻卡新标杆

3月12日，全新一代欧马可智蓝混动系列新品上市，包括全新的HS系列混动产品等多款重磅产品。欧马可智蓝在持续引领新能源革新的同时，以高品质物流运输装备助力货运行业绿色转型。

欧马可智蓝HS系列混动轻卡自带E-CVT、6AMT自动挡变速箱，换挡更平顺、操控更丝滑，同时省去换挡和离合动作，解放左脚和右手。在动力方面，欧马可智蓝HS系列混动轻卡动力优于主流油车，0-80km加速仅需18秒，动力响应更快，电驱起步，动力响应迅速，发动机始终处于最佳工况。

双擎动力 解放蓝途混动轻卡用车无忧

一汽解放蓝途混动轻卡上市相对较早，具有仓栅、栏板、厢货三款车型可供选择。该车具有电驱动和燃油驱动两套动力系统，其电驱动系统搭载盟固利锰酸锂电池，与之匹配的是解放自主研发的永磁同步电机；燃油驱动系统搭载解放动力CA4DB1-13E6发动机，排量为2.2L，最大马力达到130马力，最大扭矩为350N·m。

蓝途可以根据当前车速和路况判断出最经济的驱动模式，油、电模式也可以通过布置在中控台上的开关切换。双驱模式让蓝途的综合马力高达215马力，续航超过1000km，山区路况还是重货运输都更加得心应手。在油和电合理切换使用，以及整车制动能量回收、解放动力域的优势下，蓝途能够实现节油15%的效果。

运输不受限  东风福瑞卡混动轻卡挣钱更轻松

东风福瑞卡混动轻卡是由东风汽车股份历时多年研发，它的综合续航里程超过600km，可以在各限行区域通行无阻。这款车涵盖了厢式冷藏车、厢式运输车、平板运输车等多种车型，适用场景更广，赚钱也更轻松。

东风福瑞卡混动轻卡采用插电式混合动力技术，由云内德威150马力发动机和55kW电机共同驱动，峰值扭矩可达660N·m，动力更强，爬坡更轻松；该车配备能量回收和自充电功能，不用担心运输距离和充电耗时问题，运输范围和效率得到极大地提升。

里程无忧 远程星智GLR实现高效运输

远程星智GLR搭载远程新能源商用车自主研发的e-GAPF增程动力系统，包含最大功率60kW的增程器、峰值功率100kW的驱动电机，以及60L的油箱和53.58kWh的磷酸铁锂电池。

在纯电模式下，该车的最高行驶里程可达120km，并配有纯电开关，不依赖充电桩，综合续航可达600km，极大地保障了物流运输的即时性。据测算，得益于该车低能耗、长续航的优势，每公里使用成本比柴油车省0.4元左右，节能环保，省钱省心。车辆还配备17-21m³超大容积货厢，满足各类货物及托盘装载。

叫板电动轻卡 徐工汉驰双子星省钱更省心

作为徐工轻卡首批研发的混动产品——汉驰双子星，在研发之初就被赋予了“省”的核心理念。从混动技术类型来看，汉驰双子星采用了插电式混动系统，可以通过外接电源为动力电池充电，能够满足50公里以上纯电行驶要求，更加高效、环保。

汉驰双子星采用德威D25动力+PS功率分流混动系统，两套动力系统，实现双倍动力输出，通过智能电脑控制发动机与两部电机动力输出配比、达到最优组合，实现燃油经济性最大化的插电式混动系统。行驶过程中发动机输出的功率通过行星排实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机为电池包充电；反之，当行驶工况需要大扭矩或者大功率时，电池包输出电流通过电机与发动机一同发力，可以让发动机一直运行在经济油耗区间。

结语

以上这些插电式混动轻卡产品，您最期待哪一款？最看好哪一款的市场前景呢？欢迎在评论区与我们互动。