8月商用车销量增20% 福田近5万辆居首 东风保持前二 谁上升3位？

2023年，商用车市场持续复苏，累计销量增幅在4月过后成功转正，且从4月份开始连续实现“全盘增长”，7月过后累计销量增幅已达到16%。

8月份，商用车市场收获了2023年的第五次“全盘增长”，商用车市场也同步收获 “7连增”。除了“增长”或者“连增”，8月份的商用车市场还有什么其他的看点和亮点吗？8月过后，商用车市场的行业格局有什么新的变化呢？

请看第一商用车网的分析报道。

8月销30.96万辆 环比增8% 同比增20%  

第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年8月份，我国商用车市场销售30.96万辆，环比增长8%，同比增长20%，同比增幅较上月（+17%）扩大3个百分点，比去年8月份多销售约5.15万辆。商用车市场在2月份结束连降后，3-8月开启了连增模式，截止到8月份，这一轮的连增已成功扩大至“7连增”。 

纵观近五年8月份商用车销量及增幅走势图可见，近五年8月份的商用车市场走出一个降-增-降-增-增的趋势，最近五年8月份的商用车市场销量呈现出三个级别：2020年8月份的超40万辆级别，属于高位水平；2019年8月份和2023年8月份的30万辆级别，属于中等水平；余下2021年8月份和2022年8月份销量不足30万辆，属于低位水平。单从数字上看，今年8月份商用车市场30.96万辆水平在近五年里能排到第二高位，但与最高位的2020年8月份有超10万辆的差距。今年8月份商用车市场能有20%的同比增幅，去年同期销量太低是主要原因。如果把时间轴再拉长一些， 今年8月份商用车市场30.96万辆的销量与2018年8月份，以及2017年8月份相差不大，算是正常“发挥”。

从累计销量来看，2023年的商用车市场在7月过后才突破200万辆（2021年商用车市场达成200万辆仅用了5个月，2019年和2020年也只用了6个月），今年1-8月，商用车市场累计销售256.77万辆，同比增长16%，这一表现在最近五年里仅能排到倒数第二位。再换一个角度看，经过2-8月的连续增长，今年的商用车市场已从1月过后的大降48%拉升至增长16%（如上图），市场向好的信号很明显，不过更明显的是市场继续向上的压力越来越大（最近3月累计销量增幅已定格在16%）。 

福田近5万辆蝉联销冠 一汽上升3位

2023年8月份，商用车市场有11家企业销量超过万辆（排名月榜第11位的陕汽8月份销量也超过万辆），月销破万辆企业与7月份持平。福田汽车以4.78万辆的表现蝉联商用车市场月销量冠军。

2023年8月份商用车市场销量表（单位：辆）

上表可见，2023年8月份，商用车市场同比增长20%，销量增幅较上月（+17%）有所扩大。与前两个月情况相同，商用车生产企业在8月份也是有涨有跌，但实现增长的企业较上月有所增加。8月份销量排行前十企业9增1降，实现增长的9家企业有6家同比增幅达到两位数，福田汽车、东风公司、中国重汽、重庆长安、江淮汽车和一汽集团等企业8月份销量同比分别增长了21%、40%、37%、40%、29%和36%，跑赢商用车市场整体增速。 

从市场份额来看，8月份销量前十企业合计份额达到77.45%，排名前五的企业合计份额就超过50%，达到51.55%。8月份，商用车市场仅有2家企业份额超过10%，排名前两位的福田和东风公司分别抢到8月份商用车市场15.44%和10.64%的份额；排名3-5位的五菱、重汽和长安8月份销量也均超过2万辆，分别在8月份商用车市场9.33%、8.52%和7.62%的份额，相差都不算大。

更小的差距出现在排名靠后的企业，8月份销量排名6、7位的江淮和一汽，排名7、8位的一汽和长城，排名8、9位的长城和江铃，以及排名9、10位的江铃和大通月度份额差距均不足1%，其中江淮和一汽，以及一汽和长城的份额差距甚至均不足0.2%……商用车市场的座次争夺战在2023年的每一个月都异常激烈。

与上月相比，8月份商用车月销量榜前十成员相同，但排名出现一些变化：排名前6位的企业与7月份排名完全一致；一汽集团从7月份的月榜第10位上升3位至8月份月榜第7，与之对应的是长城、江铃和大通三家企业排名均下降1位。2023年以来，商用车市场月榜排名每个月都有变化，下个月的排名情况肯定和8月份又不相同。

1-8月，福田累销已近40万辆 五菱/重汽等份额增长

从累计销量看，今年1-8月商用车市场累计销售256.77万辆，同比累计增长16%，累计销量增幅与7月过后持平，具体到销量前十企业（同时也是8月份销量前十）来看9增1降，有9家企业处于上升区间，其中福田、上汽通用五菱、中国重汽、一汽等企业累计销量增幅高于商用车市场整体增幅，跑赢商用车市场大盘，东风则是8月过后成功步入上升区间的；8月过后，处于下降区间的江铃汽车累计销量降幅较7月过后也有所缩窄，但江铃目前的累计销量降幅仍达到两位数，“上岸”的压力不小。 

从累计份额看，福田汽车今年1-8月累计份额达到15.16%，是商用车市场唯一一家累计销量超过30万辆的企业（福田今年累计销量已接近40万辆，达到38.93万辆）；东风以累销27.64万辆排名次席，累计份额为10.76%，是另外一家累计份额超过10%的企业；累计销量排名3-5位的五菱、重汽和长安累计销量也均超过20万辆，累计份额分别达到9.18%、8.88%和8.29%；一汽集团累计份额也超过6%，达到6.32％；江淮和长城两家企业今年1-8月累计份额双双超过5%，分别达到5.89%和5.28%，差距都非常小。

与去年同期相比，福田、五菱、重汽和一汽等企业今年1-8月累计份额实现增长，其中福田增长了0.59个百分点，五菱增长了1.53个百分点，重汽增长了1.35个百分点，一汽增长了0.33个百分点，其他企业累计份额较去年同期均有不同程度下滑。

结语：

从2月份开始，商用车市场实现“7连增”，多家企业也收获了 “6连增”、“7连增”，商用车市场正朝着好的方向发展，尽管复苏的速度非常缓慢。接下来，商用车市场将进入“金九银十”销售旺季，商用车市场的表现会更好一些吗？尤其是，已连续3个月定格在16%的累计销量增幅能否扩大一些呢？请关注本站后续报道。