最大功率向600马力逼近，武汉车展天然气重卡谁称霸？

在万众期待中，武汉商用车展终于来了；在恋恋不舍中，武汉商用车展逐渐走向尾声。

回顾今年武汉商用车展，给我们带来太多的惊喜和震撼，也勾起了我们对商用车未来市场趋势的思考。同时，在天然气重卡市场大热的当下，武汉车展也呈现出了很多LNG元素，并将大马力趋势进行到底。

今天，第一商用车网小编就带大家看看本届武汉商用车展上亮相的那些500+大马力天然气重卡和天然气发动机，以及这些产品背后可能会映射的一些市场变化。

天然气重卡：陕汽、东风和红岩重磅出击，最高功率向600马力逼近

据第一商用车网统计，从整车来看，今年武汉商用车展有9款500+大马力天然气重卡亮相，分别来自东风商用车、陕汽重卡、中集·陕汽和上汽红岩这四家企业。在新能源趋势越来越汹涌的当下，仍有这多大马力天然气重卡出击如此重要的展会，是往届武汉商用车展没有的现象，而造成这一现象的，归根结底在于市场因素的驱动。

2023武汉商用车展500+马力天然气重卡产品一览

其中，东风商用车本次武汉车展带来了一款大马力天然气重卡，为东风天龙KX，搭载东风康明斯Z15N天然气发动机，最大输出功率为580马力。

东风天龙KX

陕汽重卡大马力天然气重卡数量最多，为4款，龙骧系列和龙骁系列各2款，驱动形式3款是6×4，1款是4×2，均搭载西安康明斯15升天然气发动机，最高输出功率为580马力。

陕汽龙骧530马力

左为陕汽龙骧580马力，右为陕汽龙骁500马力

陕汽龙骁530马力快递运输车

上汽红岩和中集·陕汽并列第二，各展出2款大马力天然气重卡。其中，上汽红岩展出的2款天然气重卡，一款为杰狮H6，另一款杰狮子C6 plus，均可搭载潍柴15升或上汽动力13升天然气发动机；其中，配潍柴天然气发动机可实现590马力、560马力和530马力，配上汽动力天然气发动机可实现520马力和500马力。

中集·陕汽展出的两款大马力天然气重卡头挂一体化产品，一款为快递快运列车H430型，另一款为危化之星——超轻不锈钢液罐，二者均搭载潍柴15升天然气发动机，输出功率分别为590马力和530马力。

左一为快递快运列车H430型

危化之星——超轻不锈钢液罐

综合来看，虽然目前天然气重卡特别火，但作为东道主企业的东风商用车，追求精益求精，只展出了1款天然气重卡产品，由此可从侧面看出东风商用车作为头部企业向新能源转型的坚定决心（本次车展东风商用车展出了4款新能源，占总展车数量2/3）。

陕汽大马力天然气重卡展车最多，算上中集·陕汽展台上的两款一体化产品，数量竟然达到6款，且车型很丰富，既有6×4，也有4×2的，配套西安康明斯天然气发动机的车型最高功率达580马力，配套潍柴天然气发动机的车型最高功率达590马力，体现陕汽在天然气重卡布局方面潍柴、康明斯双动力大马力产品齐头并进。此外，从陕汽今年的展品和动作来看，其在本届武汉车展是投注了不少心思的，旗下整车、合资发动机、电机等多种类型产品亮相，凸显其在传统及新能源领域产业链方面的强大实力。

上汽红岩本次展会重磅推出590马力天然气重卡，直抵行业最高燃气车动力水平，可以看出其在天然气重卡市场必胜的决心。同时，推出的520马力天然气重卡，搭载上汽动力13升机，13升的排量最大功率实现520马力，也是挺让人震撼的，可见该平台天然气发动机的开发潜力。在双动力大马力天然气引擎的助力之下，上汽红岩能否在天然气重卡市场实现“后来居上”呢？

天然气发动机：玉柴、康明斯15升机功率再升级

从动力来看，本届武汉商用车展共展出了3台500+大马力天然气发动机，分别来自玉柴机器、康明斯中国、东风康明斯和西安康明斯四家企业。其中，玉柴展出的天然气发动机最大输出功率为570马力，康明斯展出的机型最大输出功率为580马力。

2023武汉商用车展500+马力天然气发动机产品一览

近几年，在国内柴油重卡市场大马力需求上涨的趋势下，潍柴、康明斯、解放动力、玉柴等企业早就未雨绸缪布局大马力天然气发动机市场，目前，13升、14升和15升的大马力天然气发动机都有。所以，本届武汉商用车展，玉柴和康明斯相关企业展出15升天然气发动机产品并不让人觉得特别“意外”，毕竟研发实力在那儿，但发动机最大输出功率的提升是不容忽视的重要亮点。

玉柴15升天然气发动机

其中，玉柴15升天然气发动机早在2021年世界内燃机大会上就已经亮相，当时最大输出功率为560马力，这次展出的机型最大实现570马力，功率进一步提升；康明斯15升机之前最高输出功率是550马力，如今已经进化到580马力，据悉，康明斯15升天然气发动机功率还可再提升20马力达到600马力，以满足市场的进一步需求。

康明斯15N一体化动力总成

为何天然气发动机排量达到15升了，功率还要继续向上攀升？这背后的因素或来源于市场需求驱动。特别是如今天然气重卡市场太火了，有预测说“大有取代柴油车之势”，若果真有取代柴油重卡的趋势，而如今柴油重卡最大马力早已超过600马力，甚至700马力，那么，天然气重卡功率往上再进一步似乎确实合乎市场趋势。但是在残酷的市场竞争里没有那么的假设，企业经营者拥有准确的预判能力真的太重要了。

结束语

从今年武汉商用车展的500+大马力天然气重卡及天然气发动机产品的展出情况，我们可以明显感觉到，天然气重卡市场对大马力的需求正在上升。陕汽多款天然气重卡亮相，体现出其对该市场进一步拓展的野心，也能体现其强大的产品储备能力。康明斯相关15升天然气发动机产品分别出击本次车展，可以体现出今年天然气重卡市场“爆发”为康明斯开拓中国天然气市场打开新的发展局面。

当然，天然气重卡除开非常明显的大马力趋势外，还呈现出长续航的趋势。小编注意到，武汉车展上的大马力天然气重卡配置表里“1500升”气瓶逐渐成为标配，现场还有一家气瓶生产厂家展出超大气瓶产品。不过，真正的市场对决，始终在终端销售最前线，在用户的使用反馈里。究竟谁是大马力天然气重卡领域的“霸主”？就让市场来验证吧！