BYD先出牌 新能源迎来降价潮 你怎么选？

●  比亚迪率先出牌

2024年1月12日，比亚迪T5系列轻卡以13.98万至16.98万元的价格区间全面亮相，将新能源轻卡的价格定格在14万元以下，同时大电量版本的纯电轻卡价格也下调至17万元以下，为电动轻卡用户带来了更低的价格预期。

2024年1月23日，蓝擎汽车新能源纯电3.0和混动2.0新品的发布。蓝擎EN超混轻卡底盘起价13.38万元，蓝擎EN纯电轻卡厢式整车起价16.98万元。蓝擎汽车不仅推出了新能源三电终身质保政策，还承诺如电池价格波动影响合作伙伴，将进行差价补偿。

在新能源轻卡价格调整之际，五菱扬光也给市场带来了震撼。五菱正式推出全新中面车型——五菱扬光。该车型货箱尺寸为6.5方，提供230KM和300KM两种续航版本，共有3款车型，售价7.18万元-8.38万元，主要面向平台货运司机、个体商户、集团用户以及C端非平台货运司机，适用于市内约200km左右的使用场景。

●  新能源降价有迹可循

自2023年以来，我国动力锂电池电芯价格持续下降。

2024年2月，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，预计到2030年，锂电池成本将再降低25%，进一步推动“油电同价”的实现。同时，固态电池有望实现产业化，加速新能源汽车的普及。全球动力电池成本降低的核心因素包括技术迭代、工艺改进、规模扩大以及原材料价格的稳定。

可见，新能源商用车降价是有迹可循。

●  价格战对行业有哪些影响

在比亚迪率先展开价格战的情况下，其他企业只有"跟"和"不跟"两种选择。在政策的推动下，新能源商用车的广泛应用受到成本和技术方面的挑战，因此谁能率先覆盖这些方面将成为关键。

在这一背景下，所有的参与者面临着挑战。

>>造车新势力首当其冲

对于大多数投入高配置的造车新势力来说，在价格战初期选择降价意味着牺牲利润空间。之前为了迎合资本市场或者真正希望通过技术赋能商用车行业的考虑，价格战一开始可能会让他们的优势转变为劣势。

各种新技术方面有加成是新势力在资本市场上的重要立足之一，但在价格上仍未占据优势。跟！被各类新技术加成的产品在价格上还是没有优势。不跟，怎么继续玩下去？

<img src="https://img9.kcimg.cn/imga/1/1197/1197173.jpg_1200xx.jpg" alt="BYD先出牌 新能源迎来降价潮 你怎么选" 低平台+智能座舱"="" style="border: 0px; vertical-align: top; max-width: 600px; text-wrap: wrap;">

常常在游戏中，在技能未开发之前，玩家通常会通过不断击败小怪来积累经验，这个阶段被称为“猥琐发育”。商用车造车新势力在初期的发展计划与此类似，但是，当前的价格战迫使它们不得不重新审视未来的发展方向。

这也突显了商用车和乘用车之间最大的区别，商用车最终要着眼于工具价值和盈利。

>>未来民营企业和传统巨头必有一战

随着2024年3月两会的召开，国资委对三大汽车央企进行新能源汽车业务的独立评估，被业界看作是对汽车央企和国企的一次“放松”举措。

虽然这并非生死攸关的考验，但以比亚迪、宇通为代表的民营企业必将和传统巨头有一战。

未来，价格战无疑将成为主机厂不可避免的竞争手段之一。但，主机厂在传统车型上的产品实力、牢固的用户基础、高效的供应链管理以及完善的营销网络建设，一旦复制到新能源，将成为它们的支撑和底气。

>>终产品才是真

可以预见，随着政策导向和市场引导，新能源物流车用户自购比例可能会显著增加。在这种情况下，有望改变新能源商用车行业的竞争规则，推动行业从模式竞争时代向产品竞争时代转变。

在这一转变中，不论是造车新势力、民营企业，还是国有企业，最终都应该专注于为用户提供优质产品。这种转变将促使企业更加注重产品质量和创新，从而提升整个行业的竞争力。

●  价格战对用户真的好吗

新能源商用车的价格战在一定程度上对用户带来双重影响。一方面，价格竞争可能降低购车成本，加速新能源商用车在市场中的普及，为更多用户提供了环保和经济双重收益。

另一方面，价格下降也可能给现有用户带来经济挑战，尤其对那些通过贷款购车的用户而言，可能导致贷款金额高于车辆实际价值，对财务状况造成不利影响。

因此，厂家在进行价格调整时应综合考虑用户需求，提供全面支持以维护用户关系，确保用户在购车过程中既能享受价格优势，又不至于承担过大的经济压力。

并且，新能源价格战的持续也会促进用户入手新能源，市场竞争会更加激烈。

●  运营商更要服务好用户

当前，新能源物流车的运营主要由租赁公司、运力公司和物流运营商持有。新能源价格战的影响多方面而深远。

价格战可能降低购车成本，提高运营效率，但也可能对租赁公司的资产价值和回报率带来负面影响。这种竞争可能迫使公司调整策略以维持竞争力，同时也将面临更多新的竞争对手。

不过，无论是经销商还是租赁公司，在面对新能源价格战的挑战时，核心优势在于用户。通过建立更紧密的用户关系，这些公司可以更好地触达潜在客户，了解他们的需求，并提供更贴近用户期望的解决方案。

这种用户导向的策略不仅可以帮助公司拓展销售渠道，提升销售潜力，还可以加深细分市场的用户开发，实现更精准的市场定位和服务。

因此，积极与用户互动、倾听用户反馈、不断优化产品和服务，是经销商和租赁公司在价格战中取得竞争优势的重要举措。通过提供个性化、高质量的服务，去以赢得用户的忠诚和口碑，从而实现可持续发展。

●  小结

借鉴传统车型市场的经验，可以发现价格确实是一把双刃剑，尽管降低价格可以快速吸引用户并增加市场份额，但长期过度依赖价格战可能会损害行业的健康发展。所以价格战和差异化一定是要相辅相成。

一旦企业完成市场份额的积累，转向差异化竞争变得至关重要。在差异化竞争中，企业需要通过提供独特的产品、服务或品牌价值来区别于竞争对手，从而保持竞争优势和用户忠诚度。

通过差异化竞争，企业可以更好地满足用户需求，提升产品质量和服务水平，建立更加稳固的品牌基础。在市场竞争激烈的环境下，差异化竞争不仅可以帮助企业脱颖而出，还有助于提升行业整体的发展水平。