前8月新能源专用车：同比翻倍涨，销量创新高！深圳\广州\成都居前三

近来传统商用车市场一直在“至暗时刻”苦苦挣扎，而新能源专用车市场却迎来“高光时刻”，成为当前商用车市场的“一抹红”，引起了行业的高度关注！

根据终端上牌信息，2024年8月新能源专用车销售5.0775万辆，创近年同期新高，同比（去年8月新能源专用车销售3.3983万辆）增长近5成（49.4%）；2024年1-8月累计销售新能源专用车32.8001万辆，也创近年同期新高，同比（去年1-8月新能源专用车累计销售16.5657万辆）近翻倍增长（98%），呈现了强劲的发展势头。

那么2024年前8月新能源专用车市场有哪些主要特点？现进行总结分析。

特点一：远跑赢大盘，成为遏制国内商用车市场下滑的主要动力

截图1,2024年8月及1-8月国内商用车销量及同比（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）

表1，根据终端上牌及截图1数据，2024年8月及前8月新能源专用车与国内商用车大盘同比增速比较：

上表显示，2024年8月及1-8月新能源专用车同比分别增长49.4%和98%，分别跑赢2024年8月及1-8月国内商用车大盘-12%的增速和-2%的增速近61.4个百分点和100.0个百分点。

总之，无论是今年8月还算前8月，新能源专用车市场同比均远远跑赢国内商用车大盘，成为遏制国内商用车市场下滑的主要动力。

据调研分析主要原因如下：

一是国家“双碳”战略的持续发力。

国家“双碳”战略的持续推动，意味着我国的降碳目标必须逐步达成。商用车作为汽车行业污染物排放的大户，是汽车领域降碳的重中之重，因此尽快推动专用车新能源化是实现“双碳”战略目标刻不容缓的任务。

二是国家和各地密集出台鼓励支持新能源物流车发展的利好政策。

今年以来国家层面及地方政府密集出台鼓励支持新能源物流车发展的利好政策，特别是在路权、上牌、上路、年审等各环节都给予较大的的方便，促进了新能源物流车销量的大涨。

三是蓝牌轻卡新规的进一步落地，促进了新能源物流轻卡和微卡的大涨。

蓝牌新规的进一步落地执行，限制了传统蓝牌轻卡的载货能力，促使部分终端客户放弃购买传统的轻卡而转购新能源轻卡和微卡来跑城配业务。因为新能源轻卡和微卡路权与蓝牌轻卡一样，但使用成本比燃油轻卡和微卡都要低；同时在上牌、年审、上路等各方面都比燃油轻卡和微卡要容易和顺畅。

特点二、销量创近年同期新高

表2，近8年8月及1-8月新能源专用车销量及同比增速（数据来源：终端上牌）

上图表显示，无论是8月还是1-8月，2024年新能源专用车销量均创近8年同期新高，说明今年8月及1-8月的新能源专用车市场均是近年同期最为火爆的“高光时刻”，具体原因上文已经简析。

特三：前8月：新能源城配物流车领跑，新能源重卡领涨

表3，根据电车资源及终端上牌数据，按目标市场用途划分，2024年前8月新能源专用车市场销量结构统计：

上图表显示，按目标市场划分，在2024年1-8月新能源专用车市场中：

---新能源城配物流车（含新能源中卡、轻卡、小卡和微卡）累计销售27.4742万辆，同比增长76.3%，跑输新能源专用车大盘98%的增幅近21.7个百分点，占据新能源专用车的权重超8成（83.76%），是新能源专用车中最大的细分市场，成为2024年1-8月新能源专用车市场的绝对主体部分，但占比同比减少0.94个百分点。

---新能源重卡累计销售4.0630万辆，同比大涨142%,跑赢并领涨新能源专用车大盘98%的增幅近44个百分点；

---新能源皮卡累计销售0.6072万辆，同比增长56.85%，跑输新能源新能源专用车大盘98%的增幅41.15个百分点；

---新能源环卫车累计销售0.5927万辆，同比增长38%，跑输并领跌新能源专用车大盘98%的增幅近60个百分点。

总之，在今年1-8月新能源专用车各细分市场中，新能源城配物流车领跑，新能源重卡领涨。

特点四：前8月：按技术路线划分，纯电动领跑；混动领涨

表4，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年1-8月新能源专用车销量结构统计：

上图表显示，按技术路线划分，在2024年1-8月新能源专用车销量结构中：

----纯电动类累计销量319527辆，同比增长98.8%，占据新能源专用车97.4%的权重，居于绝对的主体地位；主要是因为纯电动技术成熟、能实现零排放，可摆脱对燃油的依赖，因此推广面较广；

---燃料电池新能源专用车累计销售3499辆，同比增长17.1%，跑输并领跌新能专用车大盘，市场占比只有1.07%，居最小。据分析主要是因为燃料电池成本太高，加氢站网点较少，目前一般客户难以接受。

---混动类专用车累计销售4975辆，同比大涨152.2%，跑赢并领涨新能源专用车大盘，表现抢眼，市场占比为1.53%。据分析主要是随着新能源物流车等专用车应用场景的扩大，部分充电设施不完善的地区，而对环保及路权要求需求较多，因此对混动专用车需求增多，毕竟混动专用车不存在续航里程焦虑问题，同时还可以享受“绿牌”的路权政策。

特点五：前8月区域流向：深圳一家独大；广州、成都分列二三

表5，根据终端上牌数据，2024年1-8月国内新能源专用车累计销量TOP10城市统计：

上图表显示，在2024年国内新能源专用车城市流向中，深圳、广州和成都居前三；累计销量超万辆的城市有4个，分别是深圳、广州、成都和东莞。其中深圳一家独大，累计销量唯一超3万辆。

总体看，2024年1-8月我国新能源专用车市场呈现了强劲的发展势头。