梦想启航：揭秘老板的解放轻卡梦之队

轻卡，作为城配运输的主力军，历来是国内货车领域需求最多、体量最大的细分市场。它们不仅是物流行业的基石，更是无数新入行卡友创业梦想的起点。然而，在物流行业竞争日趋白热化的今天，轻卡用户如何破局而出，成为佼佼者？

在一汽解放2024梦想合伙人大会上，笔者有幸与几位轻卡用户深入对话。他们凭借着过硬的业务本领和梦想合伙人计划的强力支持，有人从一台车干到几台车，几十台车甚至是上百台车，他们的故事可谓传奇，你想不想听听他们的故事？

赵志和他的运输公司，在石家庄邮政快递领域都是响当当的名字。他旗下拥有约100台的解放轻卡，专业承运邮政在石家庄周边18个县的快递集散业务。

赵志对解放轻卡的钟情，源于他对市场的敏感，他发现解放轻卡在车身、外观、舒适度、油耗表现上都非常出色，于是决定大批量购买。现在他们运营中的招财虎轻卡百公里油耗仅9升左右，能耗表现令人惊喜。投入运营后，解放的感动服务也让他非常满意，哪怕是凌晨2、3点钟，一个电话都会及时地给予帮助、维修等。这种无微不至的服务，让赵志对解放轻卡的信任更加坚定。

提到梦想，他的心愿也牢牢关注着自己的驾驶员，“因为天气变冷了，他很想给司机师傅定制一批冬季棉衣”。 赵志不仅有解放轻卡的实力确保服务质量，更以体恤下属的态度赢得了团队成功，他的经营理念和对员工的关怀，共同铸就了他们事业的辉煌。

而对于自己的企业，他则是希望未来能够购入更多的解放轻卡，尤其是新能源、混动车型，把车队统一成解放轻卡品牌，这样未来无论是在承接业务、跑运输、搞年会等，看起来比较统一，形象上对公司更有帮助。

来自江苏沛县的封心正，人们亲切地称他为老封，他的跨区作业团队每年都会准时在四、五月份开始全国各地的收割任务。从四川到宁夏，再到东北、天津，再一路南下直到江苏南通，老封和团队的车辆轮番穿梭。他的团队已有百余台收割机，团队壮大的背后也有解放卡车的支撑。

老封从入行起就幻想有一种机器，能自动收割粮食，如今联合收割机和卡车他开了30年，他清楚地记得，那时候小麦最高产也只有每亩地400斤出头，而如今，小麦亩产从最高400多斤涨到了1500斤。这不仅是农业技术的进步，也是老封和他的团队不懈努力的结果。

他的农机合作社成员80%都选择了解放，长年奔波的跨区作业对车辆耐久性和载重能力有极高的要求。而农机尺寸的变化也推动着车辆的更迭，老封从5米4换到了5米8，最近他们购入的车辆都是以解放的6米8载货车为主，宽体车型的强大适应性以及稳定的品质，正是他和团队信赖解放的原因。

对老封而言，卡车不仅是工具，更是司机的生活空间。每到一个地方，他的团队往往要驻扎十几天甚至更久，车辆的舒适性和生活配套成为他购车时的必备考量：车上要配备水箱、工具箱、电源等设施，保障驾驶员们生活上的便利。

如今，老封的梦想不仅是增加团队的车辆，还希望与解放深入合作，把配件与售后服务做到更高水平，为所有跨区作业的卡友提供更大的便利。

李丙帅来自河北邢台，他选的J6F就是最高配的车型。他平时就是在附近短途运输，偶尔也会跑个长途。李丙帅笑着说道，“我开货车二十多年了，是解放的忠实粉丝。2015年那会儿，那时候头一批4米2我就买了。”

李师傅第一台解放轻卡买的是虎VH，作为一位老司机，他开过很多品牌的车，但对解放轻卡的评价非常高。“现在家里七八辆车了，村里十多台解放轻卡都是我买了之后大家觉得不错，然后跟进购买的。不夸张的说都可以算作‘解放村’了，现在不光我自己，我们弟兄三个及孩子也全部用的解放车。”

提到梦想，李丙帅打趣说道，“虽然现在‘上岁数’了，但是还是不服老，还想多上几台。”而解放轻卡也带给了他颇多改变，“首先就是眼界宽了嘛，去青岛就去了好几次，这次又来无锡，更深入地了解解放轻卡这个品牌了。他们（解放轻卡）在更新换代，我们也在更新换代。”

在解放轻卡的陪伴下，卡友们不仅荷包鼓了，也为社会添了不少力。梦想合伙人计划的启动，就像是给卡友的追梦之旅加了个助推器。一汽解放也没闲着，他们用更靠谱的产品和更贴心的服务，给卡友们撑腰。说白了，就是让卡友们在这条路上走得更稳、更远。