轿运车行业的问题由来已久。在公路上，经常会见到拖着长尾载满轿车的卡车，这就是轿运车。见到它总是避而远之，这些就是轿运车。现行法律规定，轿运车车长不得超过16.5米，车宽不超过2.5米，车高不超过4米，能够运输6辆普通轿车，而事实上，我们所见到的，大都超过20米，有的甚至30米以上，运输车辆10几台、20几台。

轿运车

　　由于轿运车车身过长，超载超限问题严重，驾驶员视野盲区过大，通常都是顾首顾不到尾，在公路上行驶存在很大的安全隐患，所引起的交通事故屡见不鲜，自燃现象也频频发生，无时无刻不在敲响着警钟。

2015年12月23日包茂高速上发生的一起轿运车自燃事故

　　据可靠消息，2016年交通部将重点治理轿运车市场，从而进一步解决商品运输车市场存在的违规行为，整个轿运行业也将向规范化方向发展;在2016年**修订的GB1589法规中将正式发布，其中新增中置轴挂车成为了重要改变之一。

　　**的GB1589中明确指出：新增加中置轴挂车的分类，中置轴车辆运输挂车长度限值12米、列车长度限值22米;此外，车宽由2.5米修订为 2.55米，以满足车辆装载两排托盘的宽度需求，尽量满足大型商品车运输需求。

　　针对轿运车行业特殊性，交通部将在新GB1589实施时，联合工信部、公安部重点开展车辆运输车(轿运车)的治理工作，并采用分步走的治理策略。首先，从新GB1589实施日起的半年时间内，交通部将取缔“飞机板”双排轿运车，将双排运输车改为单排运输，解决超宽轿运车所带来的**道路安全隐患。在之后2-3年时间内，通过对市场存量汽车的治理、新增轿运车标准限制，将单排轿运车逐步过渡到符合GB1589标准新增的中置轴挂车轿运车。过渡期后所有轿运车辆将严格执行GB1589国家标准。

　　其实，对于轿运车的乱象，从业者也是有苦衷的，某位不愿意透露姓名的用户告诉中国卡车网记者：“现在轿运车行业越来越不好干，企业下调运费，原本每辆每公里一块多现在降到六七毛钱，下降30%;司机不好找，月工资已经涨到1.2万~1.5万元;各站罚款从几百到几千不等。一趟长途运输实际利润只有几千元，一旦遇到事故，赚的钱都要赔进去。”

　　面对随时将到来的GB1589，记者采访了一位轿运车企业的董事长，现在拥有300多辆轿运车的，主要从事某品牌面包车的运输，他表示：目前我们和车企已经了解到这个情况，正在商讨调整运价的问题，公司也正准备定制一批中置轴挂车，以变应对突如其来的政策，希望轿运车行业可以越来越规范。”可以看出，车企和轿运车企业已经做好了准备。